Десять главных вопросов о кольцевой линии минского метро, которую начнут строить в 2026: сколько станций, какие районы охватит, пересадки, первый участок, что будет с транспортомфото

Что известно о кольцевой четвертой линии минского метро и коснется всех горожан. Фото носит иллюстративный характер.

Фото: Виктор ГИЛИЦКИЙ. Перейти в Фотобанк КП

Четвертая линия минского метро станет кольцевой и откроет новую веху в развитии подземки белорусской столицы – единственной в республике. «Комсомолка» собрала в десяти главных вопросах и ответах все, что известно из уст специалистов и чиновников о «кольце». А его строительство начнется весьма скоро.

Сколько станций будет на кольцевой линии минского метро

Станций, как ранее и сообщалось, будет семнадцать. Самая свежая версия схемы четвертой линии, нанесенной на карту столицы Беларуси, опубликованная на сайте агентства «Минск-Новости» 12 мая, подтверждает эти сведения.

Схема кольцевой четвертой линии минского метро. Фото: агентство "Минск-Новости"

Правда, ранее директор «Минскметропроекта» Михаил Рудько отмечал, что число станций на кольцевой линии может и корректироваться, как в меньшую, так и в большую сторону. Влияние тут может оказать развитие города.

А вот протяженность, по словам главы Мингорисполкома Владимира Кухарева, составит порядка 25 километров.

Какие названия у станций кольцевой линии минского метро

Опубликованная схема позволяет узнать рабочие названия и размещение станций по состоянию на середину мая 2025-го. Если смотреть на схему и двигаться по условной часовой стрелке начиная с самой «полуденной» станции, то названия указаны такие: «Киевский сквер», «Парк Дружбы народов», «Политехническая», «Дом печати», «Платонова», «Уральская», «Долгобродская», «Автовокзал «Восточный», «Козырево», «Проспект Мира», «Локомотивная», «Берестейская», «Тучинка», «Тивали», «Ольшевская», «Веснянка», «Старовиленская».

На новой линии появится семнадцать станций. Фото носит иллюстративный характер.

Кроме того, появятся одно или два новых электродепо.

Где пройдет кольцевая линия метро и какие районы охватит

Большинство точек, где проляжет «кольцо», минчанам хорошо знакомы по названиям выше. Но, как сказал главный инженер предприятия «Столичный транспорт и связь» Андрей Илларионов агентству «Минск-Новости», специалистам для активной фазы работы над проектом «прежде всего нужно знать точное месторасположение новых станций и их выходов». Также спикер отметил:

- Предполагается, что значительная часть кольцевой трассы метрополитена пройдет под улицами второго транспортного кольца.

Значительная часть станций проляжет под улицами второго автотранспортного кольца Минска. Фото носит иллюстративный характер.

Фото: Дмитрий ЛАСЬКО. Перейти в Фотобанк КП

Глава Мингорисполкома Владимир Кухарев, кроме строящегося микрорайона Северный берег, отмечал в качестве важных для прохождения четвертой линии районы, где проживает более 800 тысяч минчан. Речь о Фрунзенском и Московском. А в сообщении БелТА отмечалось:

«Ее (кольцевой линии. – Ред.) главное преимущество в том, что она упростит перемещение жителей городов-спутников».

А ранее президент Беларуси Александр Лукашенко говорил о строительстве наземного метро к городам-спутникам Минска:

- Будем планировать и присматриваться к тому, чтобы построить метро наземное (не под землей).

Что известно о станциях кольцевой линии минского метро

Михаил Рудько их «Минскметропроекта» говорил БелТА, что каждая станция «кольца» получит некую фишку-изюминку в дизайне и цветовом решении. Правда, всего будет в меру и без излишеств, отталкиваясь от практичности и минимализма.

- В отделке будут преобладать отечественные материалы. Будет использован архитектурный бетон, применяться керамогранитная плитка, а полы будут из натурального камня. Вот как раз последний будет поставляться из России, - цитировал Рудько портал sb.by.

Дизайн новых станций обещают в духе практичности и минимализма, но с изюминкой. Фото носит иллюстративный характер.

Фото: Павел МАРТИНЧИК. Перейти в Фотобанк КП

Кстати, открывая в конце 2024-го три новые станции («Аэродромную», «Неморшанский сад» и «Слуцкий гостинец») президент Беларуси Александр Лукашенко попросил лучше сделать попроще, но побольше станции. «Не надо под землю загонять дворцы», - сказал тогда глава республики. Кроме того, он отмечал, что с подземкой в столице страны все хорошо, но строительство идет «катастрофически медленно», а «надо быстрее - в два раза», чтобы получилось «хорошее и настоящее метро».

Где будут пересадочные станции на кольцевой линии и какие

Андрей Илларионов указал «Минск-Новостям», что шесть из семнадцати станций будут пересадочными – по две на каждую из действующих линий: «Московскую», «Автозаводскую» и «Зеленолужскую» (или, кому привычнее, синюю, красную и зеленую (они же первая, вторая и третья) соответственно).

Уточним, что с кольцевой линии на «Московскую» можно будет пересесть на «Берестейской» (на станцию «Михалово») и «Доме печати» (на «Академию наук»). Пересадочные узлы с четвертой линии на вторую, «Автозаводскую», образуют на «Долгобродской» (переход на «Тракторный завод») и «Тивали» (на «Пушкинскую»). Наконец, с третьей линией связки будут на станциях «Проспект Мира» (с переходом на открытую в 2024-м «Аэродромную») и «Парк Дружбы народов» (тут можно будет переместиться на строящуюся в 20205-м станцию «Площадь Бангалор»).

Пересадочные станций кольцевой линии минского метро станут глубже. Фото носит иллюстративный характер.

Фото: Павел МАРТИНЧИК. Перейти в Фотобанк КП

Кстати, по словам директора «Минскметропроекта» Михаила Рудько, пересадочные станции четвертой, кольцевой, линии метрополитена Минска будут значительно глубже возведенных на первых трех ветках. Их предполагается заложить на глубине 20 - 25 метров, тогда как обычные, без переходов, пролягут на обычной для белорусской подземки глубине 12 - 16 метров. Кроме того, четвертая линия будет двухпутной, как и три ее старшие «сестры».

Как писали в БелТА, четвертая линия, объединяя три действующие ветки, даст экономию на пересадках при пересечении Минска под землей до 10 - 15 минут. Словом, как резюмировал директор «Минскметропроекта»:

«Кольцевая ветка метро повысит качество перевозки пассажиров и сократит их время в пути».

Какие станции кольцевой линии будут строить в первую очередь

Руководитель «Минскметропроекта» Михаил Рудько отмечал, что изначальная очередь строительства может выглядеть так:

- Рассматривается кусок от станции метро «Пушкинская» до «Парк Дружбы народов». Это будет первая часть кольцевой четвертой линии метрополитена, она будет строиться в первоочередном порядке.

В минском метро в обозримом будущем миожет стать больше пассажиров. Фото носит иллюстративный характер.

Фото: Виктор ГИЛИЦКИЙ. Перейти в Фотобанк КП

- После завершения «Парка Дружбы народов» (строящейся станция третьей линии метро. - Ред.) будем начинать с этой стороны, - говорил, в свою очередь, мэр белорусской столицы Владимир Кухарев.

Когда начнут строит четвертую кольцевую линию минского метро

«Минск-Новости» отмечают, что строительство четвертой кольцевой линии минского метро начнется в 2026 году. Соответствующее решение, пишет агентство, уже принято Мингорисполкомом.

Главный инженер «Столичного транспорта и связи» Андрей Илларионов отметил, что пока есть еще ряд вопросов по действующим линиям минской подземки:

- Специалисты нашего предприятия завершают работу над изменениями маршрутной сети общественного транспорта в районе трех новых станций Зеленолужской ветки. Важен для нас и вопрос подведения общественного транспорта в район строящегося и уже заселяющегося жилого комплекса «Северный Берег», на подступах к которому предполагается станция метро.

Внутри "Алеси" - гигантского механизированного щита, который используют метростроевцы Минска. Фото носит иллюстративный характер.

Фото: Павел МАРТИНЧИК. Перейти в Фотобанк КП

После этого и начнется проработка вопросов по «кольцу».

Напомним, ранее, в начале марта 2025-го, глава «Минскметропроекта» Михаил Рудько говорил БелТА, что на тот момент активно шло проектирование, а начинать стройку планировали в 2030-м. Впрочем, уточнял, специалист, «возможно, приступим несколько раньше».

Сколько будет стоит кольцевая линия минского метро

Пока этот вопрос, безусловно, не имеет ответа. Скажем, тот же Андрей Илларионов назвал «Минск-Новостям» проект строительства кольцевой линии метро архиважным для города, дорогостоящим и сложным в воплощении.

Но мы может воспользоваться той информацией, которую озвучил мэр Минска Владимир Кухарев на открытии трех новых станций третьей линии в конце 2024-го.

Метро в Минске пусть и дорогое, но дешевле, чем у соседей. Фото носит иллюстративный характер.

«В целом три станции обошлось в Br832 млн. Один километр в долларовом эквиваленте - порядка $70 млн. У наших соседей получается в два раза дороже», - приводит слова Кухарева БелТА.

Эти подсчеты прокомментировал и белорусский президент.

- Немало, но никуда не денешься, - сказал Александр Лукашенко. - Никуда не денемся, в Минске надо делать метро настоящее, хорошее метро.

Что будет с наземным транспортом после появления 17 новых станций на кольцевой линии минского метро

Само собой, заранее «настроят» под ритм подземки сеть наземного транспорта. В целом, говорит главный инженер «Столичного транспорта и связи» Андрей Илларионов, новая линия заметно разгрузит последний. Это возможно при создании транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) вокруг новых станций. И работа грядет немалая, ведь таковых, напомним, семнадцать.

По словам специалиста, подобные хабы позволят осуществлять подвоз наземным общественным транспортом жителей спальных районов с короткими интервалами движения в «часы пик».

- «Плечи» подвоза горожан к ним будут короче, соответственно, интервал движения сократится при том же или даже меньшем количестве подвижных единиц. А в целом это повышает конкурентоспособность пассажирского транспорта как единого механизма по сравнению с частным легковым, - отметил Илларионов «Минск-Новостям». - Это снижение затрат на обустройство улично-дорожной сети и другой инфраструктуры, более равномерное распределение пассажиропотоков.

Вот и на сайте Минского метрополитена говорится:

Возле станций кольцевой линии метро должны появиться транспортно-пересадочные узы с наземного транспорта в подземку. Фото носит иллюстративный характер.

Фото: Сергей ГАПОН. Перейти в Фотобанк КП

«Строительство четвертой линии позволит: окончательно решить вопрос разгрузки пересадочного узла между первой и второй линиями, реализовать концепцию создания транспортно-пересадочных узлов между всеми видами городского и пригородного транспорта».

Как минимум, потребуются неподалеку от выходов со станций остановки и разворотные кольца. А ведь новые транспортные хабы специалисты хотят обустроить согласно принципу «сухих ног».

«Это предполагает устройство специальных остановочных навесов, совмещенных с входными группами станций метро. На стадии проектирования станций подземки очень важно продумать, как сделать так, чтобы большая часть из них была совмещена с ТПУ», - пишет агентство «Минск-Новости».

Что изменится в районах, где пройдет кольцевая линия метро Минска

Андрей Илларионов считает, что изменения в «окольцованных» районах Минска, будут ощутимы. И уже на этапе проекта потребуется учесть специфику тех или иных уголков столицы Беларуси. А ведь судя по схеме, это и кварталы с «хрущевками», и районы с девятиэтажными панельками, и массовые современные новостройки, и участок проспекта Независимости, и уже упомянутое второе транспортное кольцо…

Кольцевая линия может внести коррективы в жизнь микрорайонов, через которые пройдет. Фото носит иллюстративный характер.

Фото: Святослав ЗОРКИЙ. Перейти в Фотобанк КП

Важно и то, что появление станций и новых транспортных узлов в итоге приведет и к росту экономики в конкретных уголках столицы Беларуси.

- В будущем при них могут появиться и так называемые объекты притяжения: магазины, бизнес-центры, поликлиники, учебные заведения и иная сопутствующая инфраструктура. И все это нужно анализировать, - так главный инженер предприятия «Столичный транспорт и связь» Андрей Илларионов говорит о задачах для группы, работающей над четвертой линией метрополитена столицы Беларуси. - В целом поэтапное строительство кольцевой ветки подземки со временем позволит раз и навсегда разрешить ряд узловых проблем города.

Кстати, ранее мы писали, что названия и интерьер самых новых на май 2025 года станций метро связаны с историей Минска: первый аэропорт, слуцкие пояса, сад древнего рода.