«Пробита голова. Вытекают мозги. Иду на таран». Минчанин Борис Ковзан совершил четыре воздушных тарана и остался жив

Герой СССР Борис Ковзан. Фото: victorychronicle.belta.by

7 апреля 2022 года легендарному летчику, герою СССР - сыну белоруса и донской казачки - исполнилось бы 100 лет. Борис Иванович Ковзан умер в Минске в возрасте 63 лет, прожив недолгую, но яркую жизнь. Если будете проходить мимо дома по улице Романовская Слобода 26, обратите внимание на мемориальную доску, установленную в память о летчике.

На его счету 380 боевых вылетов, 127 воздушных боёв, 27 сбитых самолётов противника.

Борис Ковзан вспоминал, пишет 7info.ru:

«Когда машина пошла на таранный удар, то у меня непроизвольно закрылись глаза. И внутрь мне как будто положили кусок льда. Знаете, таранный удар это же не игрушка".

Начинал с создания авиамоделей

Во время Первой мировой войны отец героя - Иван Григорьевич Ковзан - перебрался из находившейся в эпицентре боевых действия Беларуси в город Шахты Ростовской области. Известно, что там он работал почтовым служащим, женился на Матрене Васильевне, а 7 апреля 1922 года в семье появился сын Борис.

Когда мальчишке было шесть лет, отец перевез семью в родную Беларусь. Сначала в Логойск, а затем в Бобруйск.

Борис рос маленьким, щупленьким и очень жалостливым. Мечтал стал строителем. Но в 1930-х в Советском Союзе на небывалую высоту взлетела популярность авиации, летчики совершали немыслимые перелеты, спасения и Борис хотел быть похожим на них.

Сначала он стал заниматься в кружке авиамоделирования. И вот первый успех - на республиканских соревнованиях в Минске занял второе место, но главной наградой стал полёт победителей на самолёте. Первый полет Бориса. После этого он твердо решил, что станет летчиком и стал заниматься в Бобруйском аэроклубе.

Изучал самолёты и осваивал технику прыжков с парашютом. После первых соревнований он получил значок парашютиста. А в 1939 году в Бобруйск прибыли представители Одесского лётного военного училища. После проверки умений выпускников они предложили лучшим предложили продолжить обучение в Одессе. Среди избранных оказался и Борис. Обучение 18-летний летчик закончил осенью 1940 года в звании младшего лейтенанта.

Борис Ковзан (справа) с боевым товарищем. Фото: victorychronicle.belta.by

Хвост самолету противника он отрубил винтом

В бой 19-летний летчик-истребитель вступил с первых же дней войны. Он атаковал бомбардировщики противника и сопровождал свои, занимался разведкой и прикрытием войск на линии фронта. Борис воевал на Брянском и Северо-Западном фронтах

24 июня в боях за Гомель Ковзан открыл счет самолетам противника: на истребителе И-15бис сбил бомбардировщик Дoрнье-215.

Его 126-й истребительный полк нес большие потери и был направлен на переформирование и Бориса отправили в тыл переучиваться на более современный истребитель Як-1.

Первый таран Борис Ковзан совершил 29 ноября 1941 года. В наградном листе на орден Ленина, подписанном командиром 744 истребительного авиаполка майром Найденовым говорится, что Ковзан в тот день вылетел в составе на разведку. На обратном пути встретился с Мессершмиттом-110:

«Завязался воздушный бой, но ввиду отказа вооружения произвел таран на высоте 700 метров, в результате чего отрубил хвостовое оперение, экипаж самолета противника погиб. Сам после тарана благополучно произвел посадку на колеса в районе падения самолета противника Титово-Зарайска Московской области. Таран подтвержден начальником НКВД г. Зарайска …».

Это строки сухого отчета, а уже после войны Борис Иванович добавил подробности. Оказалось, что хвост самолету противника он отрубил винтом.

Винт ему отремонтировал местный кузнец в своей кузнице, и на следующий день Ковзан своим ходом долетел до полкового аэродрома, где его уже считали пропавшим без вести.

На счету Бориса Ковзана было уже 6 сбитых самолетов противника, когда на Тамбовщине, при посадке на зимний наст, его выбросило из самолета. С разбитым позвоночником он лежал в палате госпиталя в Ельце. Там он познакомился с медсестрой Надеждой, которая станет его женой и родит двух сыновей.

Рассказывают, что храбрый воин, увидев Надежду, стал спрашивать у друга, как знакомится с девушками. «Подходишь и говоришь «здравствуйте», а затем спрашиваешь «как вас зовут». Так и знакомишься», – получил он ответ.

"Мне показалось на миг, что это я сижу в фашистском «Юнкерсе»

Второй таран произошел 21 февраля 1942 года. Снова строки приказала о награждении: «После взлета над аэродромом Выползово заметил самолет противника «Юнкерс-88», принял решение вступить в бой. Израсходовав весь боекомплект и убив при этом верхнего и нижнего стрелков, принял решение произвести таран. Подойдя снизу к самолету противника отрубил ему винтом рули глубины. Самолет и экипаж противника врезались в землю. Сам произвел посадку на лыжи в деревне Бложнань Калининской области». И этот подтвержден начальником гарнизона города Торжка и командиром авиадивизии.

После войны Борис Ковзан вспоминал, что во время столкновения он на время потерял сознание, а очнувшийся увидел такую картину: «Мне показалось на миг, что это я сижу в фашистском «Юнкерсе»: мурашки по спине от эдакого наваждения! А на самом деле мой самолет врубился винтом в фюзеляж «Юнкерса», и винт продолжает вращаться, круша машину врага. (Тут дело в скорости – не рассчитал я малость, не уравнял: не до того было). Так бы, как вагоны трамвая, сцепившись, и летели до земли оба, если б не удалось мне вырвать свой «ястребок» из смертельных объятий».

Веселому, надежному и неутомимому товарищу боевые товарищи дали прозвище Муха. А командиры характеризовали его как самоотверженного с безграничной храбростью воздушного бойца.

Борис Ковзан с женой и матерью. Фото: victorychronicle.belta.by

"Ковзан резким разворотом пошел вниз в лобовую атаку"

9 июля 1942 года Муха полетел на третий таран противника. В тот момент он был в числе истребителей, прикрывавший пять бомбардировщиков Пе-2. В ударной паре истребителей он был ведомым и заметил, как два "Мессершмитта-109" заходят снизу под хвост ведущему.

«Чтобы сорвать атаку вражеских самолетом товарищ Ковзан резким разворотом пошел вниз в лобовую атаку. Завязался упорный воздушный бой. Мотор летчика Ковзана был поврежден, самолеты противника пытались взять его в клещи, зайдя строго в лоб и в хвост. Положение было критическое, подбитый мотор сдавал».

Но будучи уже не раз на грани жизни и смерти, Борис знал, что безвыходных ситуаций для него не бывает, а уверенности в себе и храбрости ему было не занимать.

«Сойдясь в лобовых атаках на вираже и воспользовавшись моментом, когда летчик противника не успел выровнять свой самолет, Ковзан произвел таран, нанеся ему удар своей правой плоскостью».

Этот «Мессершмитт» врезался в землю, а второй, как говорится в приказе, с поля боя удрал. А Ковзан с заклиненным мотором благополучно приземлился. И этот таран подтвердили несколько командиров, которые к тому же точно установили место падения «мессера».

«Детишки гурьбой подбежали ко мне: «Дядечка, дядечка…», - вспоминал герой. - Какой я вам дядечка, – говорю им – мне ж всего 20-й год пошел… Хоть я был страшно уставший, оставлять машину не рискнул. Знал, что местные жители могли растащить ценные детали. Дождался участкового милиционера…»

За три тарана Бориса Ковзана представили к званию Героя Советского Союза, которое он получит только в августе 1943-го.

Борис говорил знаменитому поэту Матусовскому: "Тут получить звание Героя посмертно ничего не стоит"

Военкором Северо-Западного фронта тогда был Михаил Матусовский - знаменитый поэт, песни которого после войны будет знать каждый: «Подмосковные вечера», «Вологда», «На безымянной высоте», « С чего начинается Родина», «Старый клен»…

Вот что писал про 20-летнего аса Михаил Матусовский: «Такой он был молоденький и ладный, хорошо скроенный, плотно перехваченный ремнем и портупеей, с такой дружелюбной, обращенной ко всем улыбкой, что нельзя было поверить, что только вчера, когда в бою отказал у него мотор и стало закипать масло, а из патрубков повалил черный дым, он нанес правым крылом удар по фашистскому «Ме-109» и загнал его штопором в новгородскую землю. Уже через несколько минут после знакомства без затруднений он переходил на «ты», пересыпая рассказ «представляешь» и «теперь смотри сюда»...

И как попросил напоследок: «Не пишите, что пойти на таран – это плевое дело. Тут получить звание Героя посмертно ничего не стоит. Но только если у тебя нет другого выхода и все козыри вышли, то действовать надо решительно и, главное, все обдумать до точки. Вот, говорят, будто у японцев есть летчики-смертники, которые умирают чуть ли не с удовольствием. А мне, честное слово, погибать совсем не хотелось… Я, конечно, понимаю, что может и не повезти. Об этом тоже забывать не стоит. Знаешь, как у нас говорят про летчиков? Они не погибают – просто они не всегда прилетают обратно».

Врач сказал летчику: "Началось вытекание глаза. Поставим искусственный»

И что вы думаете, получив признание и всеобщее восхищение Борис Муха Ковзан стал беречь свою жизнь пуще прежнего? Нет. Он воевал так же храбро как и раньше – продолжал сбивать вражеские самолеты. А вскоре пошел и на четвертый таран. Было это 13 августа 1942-го в районе Старой Руссы.

Он в группе истребителей Ла-5 наткнулся на группу немецких бомбардировщиков и прикрывавших их истребителей. Самолет Ковзана был подбит, а он несколько раз ранен. Позже командир Бориса рассказывал, что он сказал в эфире: «Пробита голова. Вытекают мозги. Иду на таран».

Но и тут он выжил. После войны вспоминал:

«Ни у немца, ни у меня уже не было боеприпасов. Я предложил ему (понятными летчику знаками) лобовую атаку. Он не струсил, рассчитывал, видно, что я не выдержу... Но не тут-то было. Наши самолеты столкнулись. Конечно, разбились вдребезги... Дальше ничего не помню – мрак…»

Бориса вышвырнуло из кабины на высоте около 5 километров. Примерно в 200 м от земли Ковзан пришел в себя успел выдернуть кольцо парашюта и снова потерял сознание. Приземлился в болоте. Свои пехотинцы вытащили переломанного, но живого летчика.

После долгого 10-месячного лечения врачи его практически собрали заново. Но глаз спасти не удалось.

«Должен вас огорчить, молодой человек, – сказал врач в московском госпитале. Тонкий осколок стекла прошёл в глазное яблоко и его студенистое тело… Началось вытекание глаза. Поставим искусственный».

И даже после таких ранений он не ушел из авиации и не попросился в тыл обучать курсантов. Нет! Борис добился, чтобы его снова вернули в строй и Ковзана направили уже не на передовую, а в полосу ближнего тыла, где он и встретил Победу.

Умер легендарный летчик 30 августа 1985 года. Если будете проходить мимо дома №26 по улице Романовская Слобода, то обратите внимание на мемориальную доску установленную на доме, где жил герой.

Ранее мы рассказывали, что первые переговоры в Беловежской пуще прошли на охоте, куда Александр II пригласил европейских принцев.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

Стало известно, чем заменят в белорусских магазинах украинскую соль и что будет с сахаром

В концерне «Белгоспищепром» рассказали о ситуации в стране с солью и сахаром (читать далее)

В Беларуси из-за подорожания чековой ленты разрешили не выдавать бумажные чеки покупателям

Предприятия торговли не будут привлекать к административной ответственности, если они оформят электронный чек (читать далее)

В Минсельхозпроде подсчитали, сколько килограммов молочной продукции съедают за год белорусы

А также то, сколько молока производится в стране (читать далее)

Владельцы собак в Минске по-новому будут платить налог: вот как изменятся суммы

Для некоторых суммы выплат станут немного меньше (читать дальше)

В «Белтаможсервисе» сообщили о новых изменениях при выезде в Польшу и Литву на авто и для фур

Выехать из Беларуси в Польшу и Литву можно будет только по электронной очереди (читать далее)